7,000 Китайски коли тръгват по германските пътища!

"За първи път от началото на тази година Германската федерална служба за автомобилен транспорт (KBA) включи китайските производители в официалната си статистика, което рядко би трябвало да се забелязва от автомобилните ентусиасти. Това може да е началото на нова автомобилна революция. Защото в момент, в който цялата автомобилна индустрия се тревожи от години, че китайците идват, сега те внезапно са тук и се изправят лице в лице с конкуренцията с крехките европейски автомобили в прехода.

Немци карат китайски коли.

На 7 август в статия, озаглавена „Китайските автомобили, нова сила се движи по германските пътища“, се казва, че в продължение на много години китайските автомобилни производители са били смятани за способни да отворят европейския пазар. Сега, за първи път, техните коли навлизат в Германия в "автомобилното кралство" в голям мащаб, конкурирайки се с Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen.

През първите седем месеца на тази година близо 7000 автомобила от китайски производители са получили немски регистрационни номера. На пръв поглед не изглежда много. Но техният дял от общия слаб пазар се доближава до 0.5 процента. Ако си отвориш очите за цяла Европа, цифрите стават още по-ярки. Според статистиката на консултантската компания Inovev китайските производители са регистрирали 75000 нови автомобила в Европа през първата половина на годината и се очаква да достигнат 150000 за цялата година. През 2021 г. 80 000 автомобила ще бъдат продадени в участващите 29 европейски държави.

Магазин за китайски автомобили в Европа.

Освен MG Roewe и дъщерната компания на Volvo Lynk & Co, която влезе в статистиката на KBA, на стартовата линия са и други производители като AIWAYS от Шанхай. Истински гигант също обяви, че ще стартира в Германия този октомври. BYD, най-големият производител на електрически автомобили в света, планира да продава автомобили в Германия. Частната компания е продала около 640000 електрически коли и plug-in хибриди в световен мащаб през първата половина на годината. По отношение на технологията на батериите китайците също са едни от световните технологични лидери.

Китайски и немски автомобили лице в лице на IAA.

„Като цяло ерата на евтиното копиране на китайски коли приключи. В статията се посочва, че в най-новите класации за иновации на Германския център за управление на автомобили (CAM) в Бергиш-Гладбах, компанията майка на MG SAIC и BYD са разделени на четвърто и пето място. Те са зад Volkswagen, Tesla и Mercedes, но пред BMW, GM и Hyundai. В тази годишна класация CAM анализира и оценява иновативната сила на 28 автомобилни групи и около 80 автомобилни марки. Китайците постигнаха особено добри резултати при електрическите превозни средства.

Фолксваген завод.

Друго предимство е сравнително ниската цена. Компактният електрически SUV MG ZS EV се продава за около 34 000 евро, по-ниско от Renault Zoe, малък електрически автомобил, който продава електрически автомобили в Китай от години. Aiways U5 има пробег от 400 километра и е на цена от 45 000 евро с почти пълно оборудване, а електрическото комби MG5 е на цена от 35 500 евро. Дори най-скъпата китайска марка автомобил, MG Marvel R, струва сравнително евтини 50 000 евро.

Магазин за Audi 4S в Германия.

И много европейски производители бавно излизат от този ценови диапазон. Audi обяви, че изоставя сегмента на малките автомобили и повече няма да пуска наследници на A1 и Q2. Mercedes обяви нова луксозна стратегия. Дори хора като Ford искат в бъдеще да се съсредоточат върху модели с по-високи цени като семейството Mustang. Печалбата, а не обемът, е настоящата стратегия на западните производители. Вече почти няма малки коли.

Китайски автомобили се изнасят за Германия.

Китайците могат да запълнят тази празнота. Например мини електрическата кола Wuling. Дългият почти три метра миниван, съвместен продукт на SAIC и General Motors, отпразнува пускането си в ЕС в Литва, но едва привлече вниманието - с начална цена от 10 000 евро. В Китай малката кола е най-продаваното превозно средство от много години, привличайки 214000 клиенти само през първата половина на годината. В световен мащаб той има 37 процента дял от пазара на електрически мини-автомобили.