Полу{0}}ремаркето бута ли главата, преобръща ли се или плъзга? Или защото основното висене не съвпада

През последните години стандартите за емисии на тежкотоварните дизелови превозни средства- непрекъснато се подобряват, техническите изисквания непрекъснато се подобряват, а подмяната на старите модели е сравнително бърза, а подмяната на превозни средства от собствениците на автомобили навлезе в нова кулминация. Въпреки това, когато повечето собственици на ремаркета сменят колите си, те сменят само влекача, а полу-ремаркето обикновено не се сменя едновременно. Това води до проблем: основното закачване не съвпада.

По-просто казано, несъответствието на основното ремарке се отнася до несъответствието на техническите конфигурации между влекача и полу{0}}ремаркето, най-очевидното от които е несъответствието на спирачната система. Например, спирачките на превозното средство не са лесни за използване, без значение как да се сменят спирачните накладки, спирачни барабани или клапани на помпата, ефектът не е добър; или спирачната система на превозното средство има ранно износване, но не може да бъде намерена съответната причина; или сцеплението по време на шофиране Автомобилът спря, но полу-ремаркето все още се извиваше напред, причинявайки натискане на главата и дори превозното средство се преобърна директно при завъртане и т.н.

Вижда се, че несъответствието на основното окачване оказва голямо влияние върху използването на превозното средство, което не само се отразява на посещаемостта на превозното средство, отнема време и пари, но също така не благоприятства безопасността при шофиране.

Струва си да се отбележи, че в допълнение към феномена на обикновените ремаркета, някои превозни средства{0}}с ремаркета, като превозните средства на експресните компании, трябва често да сменят ремаркето, техническото състояние на ремаркетата не е точно същото, а несъответствието на основния трейлър е по-често.

Тогава основната спирачна система не съвпада, има няколко ситуации? Оста Darong е накратко изброена, както следва:

1. ABS системата не съвпада добре.

Понастоящем новите трактори на пазара обикновено са принудени да инсталират ABS системата, повечето от които са марка ABS, но някои собственици са оригинално полу{0}}ремарке, или ABS на марката, или старият ABS, който има не е инсталиран или се е провалил, Малцина могат да инсталират марка ABS.

В този случай, когато автомобилът спира, спирачният път ще се увеличи поради липсата на добър спирачен ефект; второ, феноменът на натискане на главата е склонен да се появи, особено при аварийно спиране; ABS системата може да предотврати блокирането на колелата и да изпълни спирачното действие на "търкаляне и подхлъзване". Колелата на полу{0}}ремаркето могат да бъдат директно заключени, а гумите губят сцеплението си и са склонни към странично приплъзване, което лесно може да доведе до загуба на контрол на автомобила.

Освен че причинява опасност, несъответствието на главния ABS може лесно да причини задвижващите колела на основното превозно средство да бъдат в състояние на износване на спирачките за дълго време, което води до ранно прекомерно износване.

2. Частно модифицирайте "Brake King".

След модифициране на "Brake King", въпреки че субективното усещане на собственика изглежда е, че спирачната сила се е увеличила, е лесно да се повлияе на координацията на основната спирачна система. Специално за ремаркета, използващи автоматични регулиращи рамена, използването на "Brake King" сериозно ще увреди функцията на автоматичните регулиращи рамена, причинявайки им отказ и други явления, водещи до ранно износване на спирачната система на ремаркето или отказ на спирачките и други последици.

3. Системата EBS не съвпада.

С непрекъснатото подобряване на конфигурацията на трактора, все повече и повече превозни средства са оборудвани с EBS система. Много собственици на автомобили не са съгласни и смятат, че докато ABS системата е инсталирана на ремаркето, тя може да се използва с EBS на основния автомобил. Всъщност EBS може да играе добър спирачен ефект само с ECS.

EBS се управлява от електрически сигнали и реакцията на спиране ще бъде по-бърза. Ако основната кола е EBS и ремаркето е обикновен ABS, тогава е много вероятно основната кола да реагира първа и ремаркето ще реагира след спиране, така че може да има бутаща глава. Случай.

Освен това, ако EBS е инсталиран на основното превозно средство и ремаркето не е монтирано, в случай, че превозното средство се завърти твърде бързо, системата EBS автоматично ще спира колелата от вътрешната страна на превозното средство, за да гарантира безопасността на превозното средство , но ремаркето не може да се синхронизира с основното превозно средство, тъй като няма инсталиран EBS. Действието ще избута основното превозно средство напред, което ще доведе до преобръщане на превозното средство.

Следователно, ако основното превозно средство е оборудвано с EBS система, тогава ремаркето е най-добре оборудвано с EBS, което може не само да подобри комфорта при спиране, но и да подобри стабилността при завой.

Съгласно изискванията на новата версия на националния стандарт, дисковата спирачка плюс въздушното окачване, ако се комбинира със системата EBS, могат не само да подобрят скоростта на реакция на спирачната система, но и да осигурят стабилността и надеждността на спирането изход на сила, така че превозното средство да може да бъде в най-бързо време. Плавното спиране може също да намали износването на спирачната система и да удължи експлоатационния живот на свързаните аксесоари.

За да може EBS да изпълнява най-добрата си функция, той трябва да бъде съчетан с високо{0}}качествени продукти. Дисковата ос Darong е специална дискова спирачна ос за ремаркета, разработена и произведена от Darong Group. Изработен е от високо-здравоустойчив сплав, има силна устойчивост на огъване и усукване, напълно отговаря на-нуждите за носене на превозни средства, има чувствително спиране и бърза скорост на реакция. , Сътрудничество със системата EBS, спирането е по-безопасно, 10t, 13t, 16t, 20t, 25t пет тонаж, специален размер може да бъде персонализиран.