510 конски сили отпред четири и осем отзад, Sinotruk HOWOTH7 е невероятен

За да се преследва такава свръхвисока навременност и същевременно да се спестят оперативни разходи, "високата мощност" стана първата и трябва да се счита за стандарт, когато избираме превозно средство. Това, което ви предлагам днес, е модел с 510-конски сили отпред с четири и задни осем - Sinotruk Howo TH7. Тази кола не само има мощността на "нивото на тавана" на местните масово произвеждани 8×4 модели, но също така и нейното шофиране. Представянето по отношение на конфигурацията на стаята и комфорта също е много изключително, както и благословията на автоматичната скоростна кутия, нека да разгледаме.

Sinotruk Howo TH7, който всъщност заснехме, има много гръмко име, наречено „Green Pass Pioneer“.

Нека първо да поговорим за най-важния аспект на мотивацията. Тази кола е оборудвана с високомощна версия на двигателя, независимо разработен от Sinotruk, моделът е „MC13H.51-61“, с работен обем от 13,02 литра, който отговаря на Националния стандарт за емисии VI. Максималната му изходна мощност е 378kw (510 конски сили), а пиковият въртящ момент достига 2500 Nm. За камион може да се каже, че резервът на мощност е много мощен.

Ако се изчисли въз основа на общото тегло на превозното средство и товара от 31 тона, неговите „тона конски сили“ са достигнали ужасяващите 16 или повече. В допълнение, максималната проектна скорост на превозното средство е 110 км/ч, дори в вълнообразния терен в Юнан, Гуйчуан и други места. По планинските пътища може да изтече и много добра навременност.

Този двигател е съчетан и с интелигентната система за безпроблемно превключване от седмо поколение "SAMT", независимо разработена от Sinotruk. Има 16 предавки напред, като най-високата предавка е ускорена. Можем да видим, че неговата ръкохватка за смяна е директно интегрирана в подлакътника от дясната страна на главната шофьорска седалка, което е много спестяващо труд за работа, а височината на подлакътника на седалката има множество функции за регулиране, които могат да бъдат перфектно контролирани от водачи с различна височина.

Като най-новото поколение безпроблемна система за превключване, тя подобрява силата на затихване на ръкохватката за превключване в съответствие с работните навици на водача, така че когато се изправим пред дълъг участък нагоре и трябва ръчно да се намесим в превключването на предавките предварително, това не е лесно да се причини неправилно функциониране. В същото време тази скоростна кутия също така осигурява разнообразие от режими на мощност, като "икономичен режим", "режим на мощност" и "режим на изкачване". Когато сме изправени пред различни транспортни сценарии и различни пътни условия, можем да избираме гъвкаво, за да постигнем по-ефективни ефекти от разхода на гориво. .

Тази кола е оборудвана и с хидравличен ретардер, който може да подобри безопасността на спускане на превозното средство, да намали броя на натискането на спирачките и да удължи живота на спирачните накладки. Комбинацията от хидравличен ретардер и AMT може допълнително да подобри плавността и удобството при спиране при спускане. AMT може да извършва операции нагоре и надолу според позицията на предавката на ретардера и водачът не трябва да се тревожи за позицията на предавката на скоростната кутия и забавящата спирачна предавка не съвпада със ситуацията.

Задната ос използва 12--тонната двойна ос на Sinotruk със скоростно отношение 3,36. 510-Двигателят с конски сили, съчетан със скоростна кутия с повишена скорост, плюс заден мост със скоростно отношение 3,36, е много подходящ за висока скорост и сложен терен. условия на магистралата. Съдейки по тази комбинация от силови вериги, първо, той може да постигне по-висока скорост в ситуация от най-висок клас и в допълнение може да има и по-нисък разход на гориво, когато не е натоварен.

По отношение на шасито, колата, която всъщност заснехме, е главно за високоскоростната зелена трафик сцена на стандартен транспорт на товари, така че приема стандартна лека структура на шасито, окачване с листови пружини, предната ос е с 3 листови пружини, а задната ос е 4 листови ресори. По отношение на гумите, 12R22.5 гуми с ниско съпротивление при търкаляне се използват за подобряване на икономията на гориво при работа с висока скорост.

Ефективността на резервоара за гориво е още по-забележителна. Изработен е от алуминиева сплав и има обем до 1000 литра. Ако се изчисли според 28-32 масло на 100 километра, консервативно се изчислява, че може да осигури на този автомобил TH7 пробег от около 3000 километра. Може да се каже, че "Много уау".

Размерите на превозното средство са: 11,15 метра дължина, 2,55 метра ширина и 4 метра височина.

Размерът на кутията на складовата решетка е: 8,6 метра вътрешна дължина и 2,47 метра вътрешна ширина.

Общата маса на превозното средство е 31 тона, собственото тегло е 14,8 тона, номиналният товар е 16,07 тона.

На първо място, по отношение на пространството, изпъкналата височина на пода на кабината на HOWO TH7 е сравнително ниска. Когато станем и ходим в колата, изобщо няма усещане за спазми. Освен това има предимство, тоест пространството около краката е много голямо. Десният крак е по-отпуснат при продължително шофиране и не е лесно да се почувствате уморени.

Истинската кола за стрелба използва високопрофилна седалка с въздушна възглавница, абсорбираща ударите, с интегриран дизайн на предпазен колан. На някои места с лоши пътни условия, когато амортисьорната седалка е нагоре и надолу, предпазният колан ще пасне повече на раменете ни, а предпазният колан ще бъде по-подходящ за раменете ни. Удобен. По отношение на функциите, в допълнение към обичайното амортизиране на удара, височината на седалката, регулирането на наклона на възглавницата на седалката и регулирането на лумбалната опора на няколко нива, функциите за вентилация и отопление на седалката също се конфигурират.

Освен това функциите за вентилация и отопление имат две предавки. Потребителите на картата могат да избират интензивността на вентилацията и отоплението според различните температури, времето и вътрешната среда, за да получат по-комфортно изживяване при шофиране.

Стилът на интериора е по-младежки и модерен, а цялостният материал, изработка и текстура са по-деликатни. Основният цвят на централната конзола все още е черен, устойчив на петна, но в детайлите са използвани декоративни панели в стила на пиано боя и декоративни елементи с дървесни зърна, което засилва усещането за класа и лукс в автомобила.

От лявата страна на многофункционалния волан са бутоните за Bluetooth телефон, гласови повиквания и мултимедийни контролни бутони, а от дясната страна е бутонът за круиз контрол и бутонът за управление на менюто на бордовия компютър. Панелът с инструменти използва комбинация от показалец плюс LCD екран, а приятелите на картата могат също да изберат по-усъвършенстван пълен LCD инструмент.

За разлика от водещите камиони на много други марки, централният контролен екран на HOWO TH7 приема дизайн с широко тяло "рибен екран". Най-важните функции са четиристранното панорамно изображение и мрежовата система за тежкотоварни превозни средства, които могат да направят нашето шофиране по-безопасно. , по-интелигентен.

В други аспекти, като размера на огледалото за обратно виждане и електрическото отопление на огледалото, множеството USB портове за зареждане и бордовият инвертор са стандартно оборудване в оригиналната фабрика, което подобрява удобството на нашето шофиране. За високи изисквания могат да бъдат избрани различни персонализирани конфигурации като хладилник за кола и климатик за паркиране.

Вторият пилот се предлага стандартно със сгъваема и сгъваема седалка, което е удобно за нас да подреждаме някои бордови инструменти и предмети в позицията на втория пилот, ако водачът е превозно средство с един шофьор. Ако приятелите на картата шофират за двама души, навигаторът може също да избере високопрофилна седалка с въздушна възглавница, абсорбираща ударите, за да подобри комфорта.

Изпълнението на задния спален също е доста добро. Първо, ширината му е достигнала около 90-100 cm, което е близо до нивото от един метър. Дори едър приятел може да се обърне безопасно, докато лежи върху него. Второ, дебелината на матрака за спане също е повече от Той е висок 10 см, а опората за долната част на гърба е много добра, когато лежите.