Какви трябва да бъдат камионите в бъдеще? Тези три основни аспекта са незаменими（1）

Като бъдещ камион, транспортният капацитет и разходите за жизнения цикъл все още са основните съображения, които са в основата на производствените инструменти. Второ, надстройките на хардуера и софтуера трябва да се вземат под внимание и всички тези поведения трябва да обслужват разходите за жизнения цикъл, безопасността и хуманизирането.
Ако трябваше да прогнозираме бъдещето на камионите, бихме могли да ги преценим от три измерения: водещ дизайн и производство, интелигентност и хуманизация.
1. Водещ дизайн и производство за намаляване на разходите и задоволяване на диференциацията
За новото поколение камиони продуктите определено ще се основават на нуждите на крайните клиенти, а персонализираните продукти ще стават все по-професионални.
Поради технологичното развитие, условията на работа и съображенията за разходите, непременно ще има множество съвпадения на силовата верига, а за различните видове стоки моделите превозни средства също ще бъдат по-фино диференцирани. Производителите не могат самостоятелно да разработват модели превозни средства за тези ситуации, което изисква камионите да обмислят платформизацията и модуларизацията в началото на разработката.
По отношение на мощността е необходимо да се срещнат възможно най-много различни видове мощност. Като камиони има различни изисквания за конфигурация за къси, средни, дълги разстояния, леки, средни и тежки товари. В бъдеще, без значителни пробиви в технологията на батериите, е нормално да се използват различни комбинации на захранване за различни работни условия. Въпреки това превозните средства за дълги разстояния ще продължат да се състоят главно от двигатели с вътрешно горене или хибридна мощност, а превозните средства за дълги разстояния могат да използват водородно гориво, чисто електричество и хибридни и т.н., склонни да предпочитат нова енергийна мощност на къси до средни разстояния .
Това означава, че новото поколение платформа за превозни средства трябва да отговаря на различни съвпадения на мощността, като най-малкото платформите с двигател с вътрешно горене и електрически мотор трябва да бъдат оборудвани едновременно. Въз основа на платформите за двигатели с вътрешно горене е необходимо да се адаптират различни видове трансмисии и задни оси, а за платформите с електрическо задвижване може да е по-просто. В бъдеще електрическите задвижващи оси ще станат масови, с различни модели превозни средства и условия на транспортиране. Използването на електрически задвижващи мостове с различни изходни мощности е достатъчно.
И накрая, има цифровизация на производството и производството. Бъдещите камиони трябва да имат дигитален дизайн и производствени процеси и да постигнат цифрово управление и оптимизация на целия процес на проектиране, производство, логистика и т.н. чрез цифрови технологии и интернет технологии.