През 2021 г. Китай ще стане третият автомобилен износител в света, надминавайки Германия за 22 години

Според данните на Just-Auto през 2021 г. китайският износ на нови автомобили за първи път надхвърли 2 милиона. В сравнение с предходната година той се е удвоил директно, а общият обем на продажбите е до 2,015 милиона. какво е това понятие? Тя се нарежда на трето място в света след Япония и Германия и е по-добра от Южна Корея и САЩ. Може би може да се каже, че след няколко години автомобилната индустрия вероятно ще надмине недвижимите имоти и ще се превърне в най-голямата индустрия в Китай. И за разлика от недвижимите имоти, автомобилната индустрия е интензивна от индустрията и може да управлява много компании нагоре и надолу по веригата.

Преди да разберете, Китай е не само най-големият производител и потребител на автомобили в света, но и основен износител. Особено тази година износът на автомобили е по-интензивен. Според данни, публикувани от Главната митническа администрация, през първото тримесечие на тази година Китай е изнесъл 676,000 завършени превозни средства, което е увеличение от 57,8% на годишна база; стойността на износа на превозни средства е 11,75 милиарда щатски долара, увеличение от 87,9 процента на годишна база. Ако тенденцията се запази, Китай може да изпревари Германия тази година като вторият по големина износител на автомобили в света.

Въпреки че износът на електрически превозни средства от Китай нарасна бързо, всъщност миналата година бяха изнесени само 500,000 електрически превозни средства и 1,5 милиона бензинови превозни средства, като бензиновите превозни средства все още представляват по-голямата част. SAIC (700,000) и Chery (300,000) допринесоха за половината от продажбите. Tesla допринесе само с 168,000 превозни средства, на второ място след SAIC и Chery.

Разбира се, темпът на растеж на чисто електрическите превозни средства все още е най-значителен тази година. Очаква се през следващата година да изпревари автомобилите, задвижвани с бензин, като най-голямата експортна категория.

Най-голямата характеристика на такъв голям пазар и производствена индустрия в Китай е, че индустриалната верига е много завършена. С изключение на някои автомобилни чипове, Китай успя да произведе всички авточасти. Разбира се, все още има много вносни части за някои автомобили от висок клас, но те обикновено са намалени. С развитието на местните интелигентни електрически превозни средства, последните продажби на луксозни автомобили като BBA и луксозни автомобили, произведени в Съединените щати и Япония, бяха сериозно засегнати, което също ще се отрази на износа на автомобили в Европа, Америка и Япония.

Може би много хора смятат, че такъв огромен обем на износ не е голяма част от новите енергийни превозни средства? В крайна сметка разработването на нови енергийни превозни средства в Китай е много бързо, но не е така. Само 1/4 от износа миналата година са нови енергийни превозни средства, от които 3/4 са превозни средства с гориво.

Кой допринесе за този износ? Сред тях SAIC предостави около 700,000 превозни средства, включително съвместни предприятия и местни. Много хора не очакваха, че Chery също изнася 300,000 превозни средства, главно SUV от серия Tiggo, които са много популярни в чужбина.

Третото място е Tesla, която даде 168,000 превозни средства. Съдейки по текущата тенденция на развитие, обемът на износа на тези три компании ще нараства допълнително. Не само гореспоменатите три компании, но и много нови производители на автомобили също искат да опитат. Например, Weilai Automobile започна да се внедрява в Европа и планира да добави 20 станции за смяна на батерии до края на годината, като развитието също е доста бързо.

Сега все повече и повече компании започват да се разгръщат около веригата на автомобилната индустрия и дори да строят фабрики около много автомобилни фабрики. Отличните производствени възможности на Китай правят Китай една от малкото страни в света с пълна индустриална верига. Надяваме се също, че износът на автомобили от Китай през 2022 г. ще ни даде по-голяма изненада.