Кой град е подходящ като транзитен център за износ на автомобили втора употреба за Централна Азия?

Наскоро вътрешните пристанища и вътрешните градове последователно публикуваха доклади за проекти за транзит и трансфер на употребявани автомобили. Сред тях по-голямата част от проектите за трансфер на употребявани автомобили са в пристанищни градове. От това изглежда, че транзитните търговски превозни средства ще изберат да реализират транзит в пристанищата. Когато обсъждаме избора на международни транзитни центрове за износ на превозни средства, трябва да включим два вида употребявани автомобили, единият е местни употребявани автомобили, изнасяни на местно ниво, а другият е чуждестранни употребявани автомобили, които преминават транзит през китайски пристанища или вътрешни градове. Първото зависи от източника на стоките. Ако условията на местоположението са ограничени, те ще изберат да трансбордират на други места, а последните ще изберат вътрешни пристанища с по-добри транзитни условия, като Тиендзин, Янтай, Кингдао, Шанхай, Нингбо или южни пристанища, а също така ще изберат целеви избори поради източника на използвани автомобили и маршрутите за доставка. Определете пристанища за трансбордиране, за да намалите ненужните транспортни връзки, рисковете и разходите. По-долу обсъждаме плюсовете и минусите на пристанищата, вътрешните градове и сухите пристанища като центрове за трансфер на употребявани автомобили.

Пристанищен хъб.
Транзитните автомобили втора употреба имат очевидни предимства в пристанищата като транзитни центрове, които могат да бъдат временно складирани или директно транзитно преминавани. Поради ограничения капацитет на транзита по море или железопътен транспорт, дори някои пристанища не могат да реализират операция на едно гише, а съществуващите и зрели транзитни пристанища за търговски превозни средства, като пристанище Тиендзин, пристанище Кингдао и пристанище Шанхай, няма да могат за постигане на бърз транзит поради проблеми с капацитета Претоварване, което носи възможности за други вторични пристанища, които се развиват и позиционират. Например пристанище Янтай изгражда международно транзитно пристанище за търговски превозни средства, но за местни превозни средства втора употреба те могат да бъдат натоварени директно на пристанището или изнесени за Централна Азия с железопътен транспорт.
Вътрешен градски център. Понастоящем влаковете Китай-Европа и Централна Азия са открити в големите градове в Китай, някои от които могат да реализират международни транспортни услуги за търговски превозни средства и имат функцията на железопътни станции за разглобяване и сглобяване на превозни средства. Избирането на град във вътрешността на страната като център за трансфер на употребявани автомобили не е благосклонно към транзитния превоз на употребявани автомобили. Първо, това увеличава цената на сухопътния транспорт от пристанището до вътрешния град. Второ, митническият надзор е ограничен от транспортни средства, процеси и разходи. Подходящ е за транзитни употребявани автомобили като транзитен център; докато вътрешните градове могат да се използват като вътрешни транзитни центрове за износ на употребявани автомобили за централизиране на съхранението, изпращането, митническата декларация за износ и транспортирането на употребявани автомобили от различни региони и използване на местните предимства за разширяване на обхвата на услугите на хъба и преместване на вътрешните райони Логистичната функция на град също така значително ще подобри ефективността на местния износ на употребявани автомобили и ще намали разходите за международна логистика.
Сухопътен пристанищен център. Вътрешните пристанища са естествено свързани с чуждестранни пристанища. Като център за износ на употребявани автомобили, те имат предимства, които нямат пристанищата и градовете във вътрешността на страната, като доставка на пристанища, складиране и износ на насипни и разпръснати превозни средства. При липса на пазарни възможности вътрешните пристанища могат да реализират обемен износ чрез железопътен транспорт и могат също така да използват международен автомобилен транспорт, за да постигнат износ на малки партиди. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. има възможности за съхранение на търговски превозни средства, митническа декларация и транспорт на всички пристанища в Синдзян, компанията е създала оперативни екипи в Khorgos, Irkestan, Baktu и други пристанища, за да предоставя на клиенти в страните от Централна Азия и местни износители с международен железопътен транспорт, транспорт с камиони, митническа декларация, митническо освобождаване и региони на ОНД. Услуга за доставка на превозни средства, за сътрудничество с търсенето и предлагането на обикновени превозни средства за разширяване на търговския обем.